Ситуация типовая: самолёт сел в Шереметьево, у вас на руках номер авианакладной, а получатель ждёт коробки на складе в Петербурге. Между этими двумя точками — склад временного хранения, касса терминала, оформление на выпуск, погрузка в машину и ночной рейс по М-11. На каждом шаге груз может встать: не пришли документы, не оплачено хранение, машина уехала без вашей отправки. Разбираем весь маршрут по шагам, чтобы вы понимали, где именно ваш груз находится в каждый момент и что от вас нужно, чтобы он не завис.
Борт разгружают, груз передают на склад терминала — Москва-Карго, Шереметьево-Карго, Внуково-Карго или Домодедово-Карго. Дальше он лежит на СВХ и ждёт двух вещей: завершения таможенных формальностей и появления человека с правом его забрать. Терминал не звонит получателю и не напоминает о сроках хранения — это зона вашей ответственности или вашего экспедитора.
Первое, что нужно сделать, — убедиться, что груз действительно принят на склад, а не числится в пути. Как это проверить по номеру накладной, мы подробно разобрали в статье про Альту и СВХ. Если номер накладной вы видите впервые, начните с разбора MAWB и HAWB — по префиксу сразу понятно, чья это авиакомпания и куда обращаться.
Список короткий, но собрать его лучше до прилёта, а не после. Пока бумаг нет, груз просто лежит и накапливает хранение.
半 половина переносов доставки в Петербурге — не про транспорт, а про то, что склад получателя работает до обеда, во дворе не разворачивается фура или на объекте нет никого, кто примет груз по накладной. Уточните это в момент оформления заявки.
На выпуск влияют две группы платежей. Первая — терминальные расходы самого склада: обработка, хранение сверх бесплатного периода, дополнительные операции вроде пересчёта мест или взвешивания. Вторая — работа экспедитора, который эти операции проводит.
| Что оплачивается | Кому | От чего зависит |
|---|---|---|
| Хранение и обработка на СВХ | Терминалу | Вес, число мест, срок нахождения на складе, тариф терминала |
| Экспедирование, Москва-Карго и Шереметьево-Карго | «Смарт Экспресс» | 2 700 ₽ за накладную |
| Экспедирование, Грузовой терминал Пулково | «Смарт Экспресс» | 3 000 ₽ за накладную |
| Доставка до адреса | Перевозчику | Вес и объём, адрес, условия выгрузки |
Терминальные расходы мы перевыставляем клиенту без наценки — сколько выставил склад, столько и в счёте. Актуальные ставки хранения смотрите на сайте самого терминала или уточняйте в его кассе: они меняются, и полагаться на цифру из чужой статьи полугодовой давности не стоит.
У каждой авиакомпании свой период бесплатного хранения, и отсчёт начинается не тогда, когда вы узнали о прилёте, а с момента постановки груза на склад. По Грузовому терминалу Пулково цифры такие: China Eastern (префикс накладной 112) — 4 дня, Emirates (176) — 5 дней. По остальным перевозчикам и по московским терминалам условия уточняйте у терминала напрямую, тарифы ГТП опубликованы на pulkovo-cargo.ru/clients/price, касса — 8 (812) 380-69-13.
Она растёт, пока вы ищете доверенность или согласовываете оплату. Груз, у которого документы, маркировка и получатель согласованы до прилёта, — тот самый умный груз, который уезжает с терминала в первый же день и не превращается в счёт за простой.
Отдельная машина под три коробки из Москвы в СПб экономически бессмысленна, поэтому такие отправки собирают в сборную линию. Груз забирают с терминала, привозят на склад консолидации, пересчитывают, при необходимости переупаковывают и маркируют, а затем ставят в рейс вместе с другими отправками. Как устроен этот этап и зачем он нужен, мы описали в отдельном материале — склад консолидации: зачем нужен и как работает.
Отгрузки с московских терминалов у нас идут ежедневно с 16:00 до 17:00. Это ключевая точка планирования: груз, выпущенный с СВХ до этого окна, уезжает в тот же день; выпущенный после — ждёт следующего.
Дальше груз из Москвы в СПб едет ночным плечом. Утром машина приходит на склад в Петербурге, отправки расформировывают по получателям и развозят по адресам. Доставка груза в Санкт-Петербург по городу идёт в согласованные окна, пригород и область — отдельным согласованием по адресу и подъездным путям.
| Этап | Что происходит | Что нужно от вас |
|---|---|---|
| 1. Прилёт и приёмка на СВХ | Груз принят на склад, начинается хранение | Номер накладной, контроль статуса |
| 2. Оформление и оплата | Завершение формальностей, оплата терминальных расходов | Доверенность, документы, подтверждение оплаты |
| 3. Вывоз с терминала | Погрузка, выезд с СВХ | Готовность до отгрузочного окна 16:00–17:00 |
| 4. Консолидация | Приёмка на склад, пересчёт, постановка в рейс | Точные данные получателя |
| 5. Линия и доставка | Ночное плечо, утренняя расстановка по адресам | Контактное лицо на выгрузке |
Само транспортное плечо между городами — предсказуемая часть маршрута. Непредсказуемая — всё, что происходит до выезда с терминала. Реальный срок складывается из трёх слагаемых: время на оформление и выпуск с СВХ, попадание в отгрузочное окно, ночная линия плюс развоз по адресам в Петербурге. Ускорить можно только первое — за счёт заранее собранных документов и заранее оплаченных терминальных расходов.
В авиаперевозке считают объёмный вес: 1 м³ ≈ 167 кг. Если груз лёгкий и габаритный, платить придётся за объём, а не за фактические килограммы, — это касается и авиаплеча, и наземной доставки. Плюс есть операции, которые меняют итоговую сумму на выгрузке.
Ставки на само плечо от московских терминалов до адреса в Петербурге собраны в статье о тарифах на доставку с Москва-Карго и Шереметьево-Карго. Если нужна сумма под конкретную отправку, проще рассчитать доставку по вашим весу, объёму и адресу.
По опыту, причин почти всегда четыре: несовпадение фактического количества мест с авианакладной, отсутствие доверенности у представителя, неоплаченные терминальные расходы и адрес выгрузки, который никто не проверил. Первая причина решается пересчётом мест на терминале с оформлением акта — без него спорить с перевозчиком о недостаче потом не с чем.
Иногда московское плечо вообще не нужно: рейс садится в Петербурге, и груз попадает на Грузовой терминал Пулково. Схема та же — оформление, оплата, выпуск, — но терминал другой, со своими правилами доступа и своим личным кабинетом. Как он устроен и что нужно для получения, разобрано в статье про ГТП.
Мы работаем на авиационных СВХ Москвы — Москва-Карго, Шереметьево-Карго, Внуково-Карго, Домодедово-Карго — и на Грузовом терминале Пулково. По маршруту в Петербург это выглядит так:
Чтобы запустить перевозку, достаточно номера авианакладной и адреса получателя — остальное уточним по ходу.
