Борт сел, отправитель прислал номер накладной, а дальше начинается путаница. В переписке мелькает «груз на ГТП», в счёте — строки, которых вы не заказывали, водитель стоит у ворот и не может заехать, потому что нет пропуска. Ниже — что такое ГТП на самом деле, как устроен терминал внутри и в каком порядке действовать, чтобы забрать груз без лишних суток хранения.
ГТП — это Грузовой терминал Пулково, грузовой комплекс аэропорта Санкт-Петербурга. Через него проходит вся авиационная грузовая работа города: импорт, экспорт и внутренние линии. В документах и в переписке с авиакомпаниями тот же объект часто обозначают трёхбуквенным кодом аэропорта — LED, поэтому «груз в LED» и «груз на ГТП» означают одно и то же.
Аббревиатура не уникальна: в других отраслях те же три буквы расшифровываются иначе. Но если речь идёт об авианакладной, о рейсе и о складе — это Грузовой терминал Пулково, и никак иначе.
Эти три слова постоянно используют как синонимы, и из-за этого получатели ищут груз не там, где он лежит. Разница простая: аэропорт — это вся территория, терминал — предприятие внутри неё, а СВХ — таможенный статус части складских площадей терминала.
| Объект | Что это | Что там происходит с вашим грузом |
|---|---|---|
| Аэропорт (LED) | Вся территория с перроном, полосой и пассажирским комплексом | Садится борт, груз выгружают из самолёта |
| Грузовой терминал (ГТП) | Отдельный комплекс со складами, рампами и офисом оформления | Приёмка с борта, обработка, хранение, оформление, выдача |
| СВХ | Зона склада под таможенным контролем | Импортный груз лежит здесь, пока не выпущен таможней |
Отсюда практический вывод: пока импортный груз находится в зоне СВХ, распоряжаться им нельзя — ни забрать, ни вскрыть, ни переупаковать. Как проверить, что груз действительно принят на склад, разобрано в статье про Альту и СВХ.
Логика зон одинакова для любого грузового комплекса, и ГТП здесь не исключение. Груз последовательно проходит через несколько участков, и на каждом с ним что-то происходит:
Общая механика грузового комплекса — с чем сравнивать Пулково и московские терминалы — разобрана в отдельном материале о том, как устроен грузовой терминал.
Отметка о прибытии означает только то, что борт сел. Готовым к выдаче груз становится позже — после приёмки, обработки и таможенного выпуска. Как читать статусы и не выезжать за грузом раньше времени — в статье об отслеживании груза в Пулково.
Комплект зависит от того, импорт это или внутренняя перевозка, но базовый набор устойчив.
| Документ | Зачем нужен |
|---|---|
| Номер авианакладной (MAWB, при консолидации — HAWB) | По нему груз ищут в системе терминала |
| Доверенность на получателя или экспедитора | Подтверждает право забрать груз от имени компании |
| Паспорт получающего лица | Сверка с доверенностью при выдаче |
| Подтверждение таможенного выпуска | Для импорта — без него груз не покинет зону СВХ |
| Документы об оплате сборов терминала | Выдача идёт только после закрытия расчётов |
| Пропуск на территорию для машины и водителя | Терминал — режимный объект, заезд по заявке |
Номер MAWB состоит из 11 цифр: три цифры префикса авиакомпании, семь цифр серийного номера и контрольная — остаток от деления серийного номера на семь. Префикс сразу говорит, чей это груз: 112 — China Eastern, 176 — Emirates, 235 — Turkish Airlines, 020 — Lufthansa Cargo. Подробнее — в материале про MAWB и HAWB.
Счёт терминала — это не одна строка. В него обычно входят обработка груза, хранение сверх бесплатного периода и дополнительные операции: работа со специальными категориями, взвешивание и обмер, переупаковка, оформление документов вне обычного графика. Считается всё по большему из двух весов — фактическому и объёмному, а объёмный вес в авиаперевозке берут из соотношения 1 м³ ≈ 167 кг.
Конкретных ставок мы здесь не называем сознательно: тарифы меняются. Актуальный прейскурант ГТП публикуется на pulkovo-cargo.ru/clients/price, вопросы по конкретной накладной решает касса терминала — 8 (812) 380-69-13. Как устроена структура расходов, подробно разобрано в статье о терминальных расходах на ГТП.
Если вывозите грузы регулярно, удобнее не бегать в кассу с каждой накладной, а завести на терминале личный кабинет и платить с индивидуального лицевого счёта.
У каждой авиакомпании свой бесплатный период, и он не универсален. По грузам China Eastern (префикс накладной 112) бесплатное хранение на ГТП — 4 дня, по грузам Emirates (176) — 5 дней. По остальным перевозчикам условия уточняйте на терминале до прилёта, а не после: разница в один день на тяжёлой партии заметна в счёте.
Хранение считается от момента размещения груза на складе, а не от даты подачи декларации. Задержка с документами — это не «пауза», а платные сутки. Готовьте комплект заранее, пока борт ещё в воздухе.
Мы работаем на ГТП постоянно и закрываем всю цепочку от приёмки до выгрузки у получателя: экспедирование на терминале, подготовку и подачу документов, оплату и получение груза, оформление пропусков, а также сопровождение ВЭД и таможенное оформление, если оно требуется.
Ставка экспедирования на Грузовом терминале Пулково — 3 000 ₽ за накладную, НДС 5 %. Терминальные расходы мы перевыставляем клиенту без наценки — вы платите терминалу ровно столько, сколько он выставил. Дальше груз уходит на доставку по Санкт-Петербургу и области с ГТП (LED); при необходимости берём на себя складскую обработку, хранение и консолидацию.
Чтобы понять стоимость по своей отправке, укажите вес, объём и адрес выгрузки — рассчитать доставку.
