Вам прислали номер накладной и сказали, что борт сел. Вы приезжаете в аэропорт, паркуетесь у пассажирского терминала — и выясняется, что груз здесь не выдают в принципе, а нужный склад находится в другой части аэропорта, за отдельным КПП, куда ещё надо оформить пропуск. Дальше выясняется, что доверенность не той формы, оплата принимается не там, где вы стоите, а хранение считается с момента прилёта — то есть уже вторые сутки.
Ниже — как устроен грузовой терминал, чем он отличается от пассажирского, кто и по каким документам туда попадает и какая последовательность действий ведёт от прилёта борта до выдачи груза в Санкт-Петербурге и в Москве.
Пассажирский терминал устроен вокруг человека: регистрация, досмотр, посадка, багаж, который прилетел тем же бортом, что и его владелец. Грузовой терминал устроен вокруг партии товара, у которой есть авианакладная, вес, места и таможенный статус. Общего у них — только лётное поле.
Поэтому в поисковых запросах вроде «аэропорт Пулково терминалы» смешиваются вещи, которые физически находятся в разных местах: пассажирский терминал — сам по себе, грузовой терминал Пулково — сам по себе, со своим въездом, своим бюро пропусков и своим режимом работы.
| Пассажирский терминал | Грузовой терминал | |
|---|---|---|
| Что обрабатывает | пассажиров и багаж | партии груза по авианакладным |
| Основной документ | билет и паспорт | MAWB/HAWB, доверенность, документы получателя |
| Доступ | свободный вход в зону вылета | по пропуску, в сопровождении режима |
| Таможня | «зелёный/красный коридор» | склад временного хранения (СВХ) |
| Время получения | минуты после прилёта | после разбора рейса, оформления и оплаты |
С точки зрения получателя терминал — это несколько зон, через которые груз проходит последовательно. Понимание этой цепочки экономит больше времени, чем любой звонок «где мой груз».
Отметка «рейс прилетел» и «груз готов к выдаче» — не одно и то же. Разбор рейса может занять существенное время, и приезд «сразу после посадки» обычно заканчивается ожиданием на парковке. Как отслеживать груз по номеру, разобрано в статье про авианакладную MAWB и HAWB.
Грузовой терминал Пулково — тот самый ГТП, он же LED в трёхбуквенном коде аэропорта, — обрабатывает и внутренние, и международные грузы Санкт-Петербурга. Это отдельная территория со своим въездом: от пассажирского терминала туда не пройти, нужно ехать к грузовому комплексу и оформлять пропуск на человека и на машину.
Для получателя работа с ГТП строится вокруг двух вещей: документов и оплаты. Терминал не выдаст груз, пока не закрыты обе позиции. Оплатить услуги можно в кассе — телефон кассы Грузового терминала Пулково 8 (812) 380-69-13 — либо с индивидуального лицевого счёта, если он у вас заведён; как это устроено, описано в отдельной инструкции про личный кабинет на ГТП и оплату с лицевого счёта.
Актуальные ставки терминала публикуются на pulkovo-cargo.ru/clients/price. Не ориентируйтесь на суммы из прошлых поставок: тарифы меняются, а к базовой обработке добавляются сборы, зависящие от веса, режима хранения и характера груза.
В Москве грузовых терминалов несколько, и они не взаимозаменяемы: Москва-Карго и Шереметьево-Карго в Шереметьеве, Внуково-Карго и Домодедово-Карго — в своих аэропортах. Первое, что нужно установить, — на какой именно терминал прилетел ваш груз. Ошибка здесь стоит дня: пропуск, оформленный на один терминал, на соседнем не действует.
Логика та же, что в Пулкове: пропускной режим, разбор рейса, документы, оплата, рампа. Отличаются интерфейсы личных кабинетов, состав сборов и порядок записи на выдачу. Практическая последовательность работы с крупнейшим из них разобрана в инструкции как работать с Москва-Карго напрямую.
Груз выдаётся получателю, указанному в авианакладной, или его представителю по доверенности. Терминал проверяет это формально: расхождение в одной букве в наименовании компании — повод отказать в выдаче.
| Кто забирает | Что нужно |
|---|---|
| Сотрудник компании-получателя | паспорт, доверенность от юридического лица на получение груза, реквизиты накладной |
| Экспедитор | доверенность от получателя на экспедитора, доверенность экспедитора на водителя, паспорт водителя |
| Физическое лицо | паспорт, при необходимости — подтверждение назначения груза |
| Любой из них | пропуск на территорию и на транспортное средство, подтверждение оплаты терминальных услуг |
Проверьте заранее: срок действия, право на получение именно грузов (а не «товарно-материальных ценностей» в общей формулировке), корректное наименование терминала, подпись и печать. Переоформление доверенности задним числом на месте невозможно, а сутки хранения при этом капают.
Пункты 5–7 — это то, где обычно теряются дни. Оформление, оплата и пропуск идут в разных окнах и с разным графиком работы, и любое несовпадение по времени переносит выдачу на следующий день.
Итоговый счёт терминала складывается из обработки груза, хранения сверх бесплатного периода и дополнительных операций — работы с особыми режимами, взвешивания, переупаковки, оформления документов. Универсальной суммы нет: она зависит от веса, объёма, числа мест, характера груза и того, сколько он пролежал. Из чего именно она собирается, подробно разобрано в статье про терминальные расходы.
Отдельно стоит оплата с лицевого счёта: она снимает необходимость ехать в кассу и позволяет закрывать выдачу удалённо. Если поставки регулярные, это первое, что имеет смысл настроить.
Бесплатный период хранения даёт не терминал, а авиакомпания, и он разный. На Грузовом терминале Пулково у China Eastern (префикс накладной 112) это 4 дня, у Emirates (176) — 5 дней. По остальным перевозчикам условия уточняйте на терминале — не переносите чужие цифры на свою накладную.
Первые три цифры одиннадцатизначного номера MAWB и есть код авиакомпании: 020 — Lufthansa Cargo, 235 — Turkish Airlines, 176 — Emirates, 112 — China Eastern. По ним вы сразу понимаете, чьи правила хранения применяются к вашей партии.
Терминал отвечает за груз, пока тот лежит на складе, и за корректную выдачу по документам. Всё остальное — пропуска, доверенности, оплата, подача машины, вывоз и доставка до вашего адреса — задача получателя или того, кому он это поручил.
Смысл в экспедиторе появляется, когда вы не хотите держать в штате человека, который ездит в аэропорт, знает окна выдачи и разбирается в формах доверенностей. Или когда груз прилетел в Москву, а нужен в Петербурге, — тогда логичнее не гнать отдельную машину, а рассчитать доставку сборным грузом.
Мы работаем на авиационных СВХ Москвы и Санкт-Петербурга: Москва-Карго, Шереметьево-Карго, Внуково-Карго, Домодедово-Карго и Грузовой терминал Пулково.
Достаточно номера авианакладной, терминала прибытия и адреса доставки. По этим данным мы проверяем статус груза, считаем стоимость вывоза и говорим, какие доверенности потребуются именно в вашем случае.
